راه‌کارهای دوستی با محیط‌زیست در حمل و نقل با حداقل اثرگذاری در گرمایش زمین
تاریخ انتشار: ۱۱ آبان ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۰۱۲۰۲۳
ایتنا - حمل و نقل دوست‌دار محیط‌زیست رویکردی جدید در حمل و نقل است که در نظر دارد با هدف ایجاد تغییرات در سیستم‌های حمل و نقل ضررهای زیست محیطی و تاثیرات منفی آن بر گرمایش زمین را کاهش داده و به حفظ منابع طبیعی کمک کند.
انتخاب یک راه حل قطعی برای کاهش اثرگذاری در گرمایش زمین از راه بهبود شرایط حمل و نقل سخت خواهد بود، اما برخی روش‌ها عملی‌تر و امکان‌پذیرتر هستند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
دانشمندان ثابت کرده‌اند که دمای کره زمین در یک سال گذشته به میزان تقریبی ۰.۷۴ درجه سلسیوس افزایش یافته که اگر این روند ادامه داشته باشد دمای زمین برای انسان‌ها و حیات‌وحش در قرن‌های بعد شرایط نامطلوبی را به وجود می‌آورد.
آب شدن یخچال‌های قطبی و بالا آمدن آب اقیانوس‌ها و دریاها، بروز خشک‌سالی‌های دوره‌ای و طولانی‌مدت در نقاط گرم و خشک کره زمین، گرمای سوزان و از بین رفتن بسیاری از جانداران در نقاط سردسیر و حتی مناطق گرم استوایی به علت افزایش گرمای هوا و همچنین نابود شدن پوشش گیاهی در بسیاری از مناطق جهان، بروز بیماری‌های عفونی که ناشی از رشد بی‌رویه میکروب‌ها و جانداران موذی است و صدها مشکل دیگر که قطعا بعد از بروز این وقایع علنی می‌شوند از معضل‌هاییست که با گرمایش زمین این سیاره را به سمت نابودی می‌برد.
تاثیری که سیستم حمل و نقل جهانی با استفاده از سوخت‌های فسیلی بر افزایش دمای زمین می‌گذارد، از طریق افزایش گازهای گلخانه‌ای و بخصوص ازدیاد میزان مونو اکسید کربن به وقوع می‌پیوندد.
از این رو تولید وسایل پیشرفته‌ای که نیاز به سوخت‌های فسیلی ندارند و از افزایش میزان گازهای گلخانه‌ای در اتمسفر زمین جلوگیری می‌کنند از اهمیت بالایی برخوردار است.
محققان این حوزه در جهت بهبود شرایط از طریق سیستم حمل و نقل، توصیه کرده‌اند برای مسافت‌های کوتاه‌تر و شهری بهتر است از دوچرخه و دوچرخه‌های برقی که علاوه بر کمک به کاهش گازهای گلخانه‌ای به سلامت انسان نیز کمک می‌کنند استفاده شود.
حتی برای مسافت‌های شهری که کمی طولانی‌تر است، از مترو یا تراموا کمک بگیرند تا میزان آسیب به محیط‌زیست کاهش یابد.
در مسافت‌های طولانی‌تر و مسافرت‌های خارج شهر نیز توصیه شده، به جای استفاده از خودروهای شخصی به صورت تک سرنشین، هم‌سفری و کارپول را جایگزین کنند و به صورت مشترک از یک خودرو استفاده کنند. چراکه مصرف سوخت‌های فسیلی در یک خودرو بسیار کمتر از چند خودرو خواهد بود.
همچنین استفاده از اتوبوس و بعد قطار به ترتیب اولویت راهی بهتر برای مسافرت خواهد بود تا ضمن کاهش گازهای گلخانه‌ای و مصرف سوخت‌های فسیلی سفری راحت‌تر و بدون خستگی را تجربه کنند.
همچنین استفاده از اتوبوس و بعد قطار به ترتیب اولویت راهی بهتر برای مسافرت خواهد بود تا ضمن کاهش گازهای گلخانه‌ای و مصرف سوخت‌های فسیلی سفری راحت‌تر و بدون خستگی را تجربه کنند.
منبع: العین
منبع: ايتنا
کلیدواژه: محیط زیست گرمایش زمین گازهای گلخانه ای حمل و نقل شهری قطار دوچرخه برقی گازهای گلخانه ای سوخت های فسیلی گرمایش زمین حمل و نقل
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.itna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ايتنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۰۱۲۰۲۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
بخشی از عوارض آزادراه تهران-شمال به محیط زیست اختصاص یابد
ایسنا/البرز مدیرکل محیط زیست البرز با بیان اینکه احداث آزادراه تهران-شمال خسارت زیادی برای محیط زیست داشت، گفت: اگر درصدی از عوارض این آزادراه به محیط زیست تزریق شود می‌توان بخشی از این خسارت‌ها را جبران کرد.
مجید درگی در گفت‌وگو با ایسنا، با اشاره به خسارت چندهزار میلیاردی آزادراه تهران- شمال به محیط زیست اظهار کرد: هر چند این پروژه نقش بسزایی در کاهش زمان تردد مسافران،کاهش مصرف سوخت، کاهش آلودگی هوا و ... دارد ولی نمی‌توان از کنار آسیبی که احداث این مسیر به محیط زیست وارد کرده به سادگی گذشت.
وی ادامه داد: هرچند عدم تعامل مجریان این پروژه با محیط زیست به ضرر طبیعت و حیات وحش تمام شده ولی در تلاشیم بخشی از این ضررها را جبران کنیم.
وی با تاکید بر اینکه اگر احداث این بزرگراه با نظارت محیط زیست انجام می‌شد، خسارت‌های آن به حداقل می‌رسید و دغدغه امروز وجود نداشت، توضیح داد: با احداث این آزادراه دسترسی شکارچیان به حیات وحش منطقه آسان شده و حتی شکارچی از داخل خودروی خود می‌تواند با دوربین شکار را بزند.
این مسئول تاکید کرد: برای جبران بخشی از خسارات وارده به محیط زیست منطقه پیشنهاداتی مطرح شده که امیدواریم از طریق مراجع ذیربط پیگیری و به نتیجه برسد.
مدیرکل محیط زیست البرز ابراز کرد: نصب دوربین‌های اپتیکی در مسیر این آزادراه برای رصد فعالیت شکارچیان احتمالی یکی از این پیشنهادات بوده که بنا شده در کمیتههای فنی بررسی و به تصویب برسد.
درگی تاکید کرد: نصب این دوربین‌ها بیش از ۴۰ میلیارد تومان هزینه دارد که تامین آن در شرایط فعلی از عهده محیط زیست برنمی‌آید.
مدیر کل محیط زیست البرز با اشاره به دیگر پیشنهاد مطرح شده توضیح داد: با توجه به اینکه روزانه بیش از ۲۷ هزار تردد در این مسیر ثبت می‌شود، امیدواریم بخشی از عوارض این آزادراه به محیط زیست اختصاص یابد تا بتوانیم با هزینه کرد آن جان تازه‌ای به محیط زیست منطقه تزریق کنیم.
درگی خاطرنشان کرد: اقدامات اولیه در این خصوص انجام شده و امیدواریم این اتفاق به زودی بیفتد.
انتهای پیام
جاده کندوان یک طرفه شد